Dimensionnement borne recharge : le guide pratique 2026
Le dimensionnement borne recharge est l’étape la plus déterminante d’un projet IRVE en entreprise.
Combien de bornes faut-il installer, de quelle puissance, pour quel usage ? Ces questions reviennent sans cesse, et pourtant elles ne supportent pas de réponse universelle.
Une borne adaptée à un commercial nomade n’a rien à voir avec celle qu’il faut pour un parking salariés. Une infrastructure publique n’a pas les mêmes contraintes qu’une infrastructure interne.
Cet article propose une méthode rigoureuse de dimensionnement borne recharge, applicable à toute situation, partant de l’usage réel pour aboutir au bon choix technique.
Sommaire
Les 3 grands cas d’usage en entreprise
Avant tout dimensionnement borne recharge, il faut identifier précisément le cas d’usage cible.
Cas 1 : la flotte d’entreprise
C’est l’usage le plus simple à dimensionner : variables maîtrisées (nombre de véhicules, profils d’usage, horaires de présence sur site).
5 à 50 véhicules de fonction ou utilitaires, présents sur site la nuit ou en journée, recharge prévisible et planifiable.
Enjeu principal : garantir que chaque véhicule ait suffisamment d’autonomie pour son usage du lendemain, sans surdimensionner l’infrastructure.
Cas 2 : le parking salariés
Bornes accessibles aux salariés qui possèdent un véhicule électrique personnel.
Recharge en journée, volume variable selon le taux d’équipement, souvent gratuit ou à coût symbolique pour l’entreprise.
Enjeu : proposer un nombre de bornes suffisant pour le besoin actuel, tout en pensant l’évolutivité pour suivre la montée en puissance du parc électrique.
Cas 3 : la borne publique
Infrastructure ouverte à tous ou à un public spécifique (clients, visiteurs).
Usage fluctuant et imprévisible, volume potentiel important si bien positionnée, modèle économique basé sur les revenus de facturation.
Enjeu : trouver le bon équilibre entre disponibilité et rentabilité. Le dimensionnement borne recharge devient ici une équation économique en plus d’une équation technique.
Méthode de dimensionnement en 5 étapes
Cette méthode de dimensionnement borne recharge s’applique à tous les cas d’usage avec des ajustements à la marge.
Étape 1 : comptabiliser les véhicules
Pour chaque véhicule actuel ou prévu, identifier : type (VL, VUL, poids lourd), capacité de batterie en kWh, puissance maximale acceptée en charge, kilométrage annuel, profil de conducteur.
Cet inventaire donne l’énergie totale à fournir chaque jour et la puissance que peuvent absorber les véhicules.
Étape 2 : cartographier les usages
Identifier quand les véhicules sont sur site : horaires d’arrivée et de départ, durée de stationnement disponible pour la recharge, régularité.
Si un véhicule est sur site 8 heures par nuit, on a largement le temps de le recharger en AC à 7 kW. Si le même véhicule n’est sur site que 2 heures à midi, il faudra une borne plus puissante.
Étape 3 : calculer l’énergie nécessaire
Formule simple : Énergie quotidienne (kWh) = Kilométrage journalier × Consommation (kWh/100 km) / 100.
Pour un véhicule consommant 18 kWh/100 km parcourant 100 km/jour, il faut fournir 18 kWh d’énergie. Avec une borne AC 7,4 kW, ça prend 2h30. Avec une 22 kW, 50 minutes. Avec une DC 50 kW, une vingtaine de minutes.
Étape 4 : estimer le nombre de bornes
Le nombre de bornes ne se calcule pas véhicule par véhicule, mais en fonction du taux de simultanéité.
Sur une flotte de 20 véhicules qui rentrent tous le soir vers 18h, on n’a pas besoin de 20 bornes. Si la recharge prend 4 heures, on peut en charger plusieurs successivement sur la même borne pendant la nuit.
Ratio typique : 0,3 à 0,5 borne par véhicule pour des usages très synchronisés, 0,7 à 1 borne par véhicule pour des usages moins prévisibles.
Étape 5 : anticiper l’évolution
Penser à 3-5 ans, pas seulement à aujourd’hui. Combien de véhicules électriques aurez-vous probablement dans 3 ans ? Vos salariés vont-ils s’équiper ?
Le dimensionnement borne recharge initial doit prévoir une marge d’évolutivité : pré-équipement des gaines, raccordement avec marge, plateforme de supervision scalable.
AC ou DC : comment choisir la puissance
Le choix AC vs DC structure tout le dimensionnement borne recharge.
La borne AC (courant alternatif)
Catégorie majoritaire en entreprise. Le courant alternatif du réseau est converti en courant continu à bord du véhicule.
Puissances courantes : 3,7 kW (monophasé, marginal en entreprise), 7,4 kW (standard), 11 kW (bon compromis), 22 kW (la plus rapide en AC).
Avantages : coût modéré, installation plus simple, longue durée de vie de la batterie. Limites : vitesse limitée (20 à 100 km d’autonomie par heure de charge).
La borne DC (courant continu)
La conversion AC vers DC est faite dans la borne, qui injecte directement du courant continu dans la batterie.
Puissances courantes : 22 à 50 kW (rapide standard), 75 à 150 kW (ultra-rapide), 150 à 350 kW (haute puissance).
Avantages : vitesse très supérieure (200 à 800 km par heure de charge). Limites : coût 5 à 20 fois plus élevé, installation complexe.
La règle simple pour choisir
- Charge longue (>4 heures disponibles) → AC suffit
- Charge moyenne (1 à 3 heures) → AC 22 kW si véhicule compatible, sinon DC 50 kW
- Charge express (<30 min) → DC haute puissance
La plupart des projets en entreprise sont majoritairement AC, avec éventuellement une ou deux bornes DC pour les usages exceptionnels.
Trois exemples concrets de dimensionnement
Voici comment se traduit la méthode de dimensionnement borne recharge sur trois cas types.
PME industrielle avec 12 véhicules de fonction
10 commerciaux nomades rentrant vers 19h, 2 utilitaires sur site la nuit, véhicules 50-70 kWh, kilométrage 100-150 km/jour.
Dimensionnement adapté : 6 bornes AC 11 kW + plateforme de supervision avec DLM + raccordement à 40-50 kW (avec DLM, souvent OK sur l’existant).
Site logistique avec 30 véhicules utilitaires
30 utilitaires partant en tournée le matin, retour échelonné en fin de journée, stationnement de nuit, batteries 50-75 kWh.
Dimensionnement adapté : 12 à 15 bornes AC 11 kW + supervision avec DLM + 1 borne DC 50 kW pour cas exceptionnels.
Centre commercial avec parking client
800 véhicules de passage, durée de stationnement 30 min à 2h, mix de véhicules variés, volume difficile à prédire.
Dimensionnement adapté : 6 bornes DC 50 kW (passage rapide) + 10 à 15 bornes AC 22 kW (stationnement plus long) + infrastructure supervisée avec roaming et facturation.
Coût type d’un projet dimensionné
Pour donner un cadre, voici les ordres de grandeur typiques en 2026.
Bornes AC 11-22 kW
Matériel : 1 500 à 4 000 € HT par borne. Installation : 1 000 à 3 000 € HT par borne. Supervision : 5 à 15 € HT par mois et par borne. Maintenance : 100 à 300 € HT par borne et par an.
Bornes DC 50 kW
Matériel : 15 000 à 30 000 € HT par borne. Installation : 5 000 à 15 000 € HT (raccordement plus complexe).
Supervision : 20 à 50 € HT par mois par borne. Maintenance : 500 à 1 500 € HT par borne et par an.
Les aides à mobiliser
Le programme ADVENIR finance jusqu’à 50 % du coût d’installation des bornes pour les entreprises.
C’est un levier significatif qu’il faut systématiquement intégrer dans le calcul du coût net dès la phase de dimensionnement.
Conclusion : dimensionner, c’est anticiper
Le bon dimensionnement borne recharge n’est ni une science exacte, ni un coup de chance. C’est le résultat d’une méthode rigoureuse qui part de l’usage réel.
Un projet bien dimensionné, c’est un investissement initial maîtrisé, une exploitation fluide, une évolutivité assurée et un ROI optimisé.
Chez Hopla Power Charge, le dimensionnement est l’une des étapes clés de tous nos accompagnements. Découvrez notre méthodologie ou demandez un audit de dimensionnement.